Induksie Spanningsverligting word toegepas op sowel ysterhoudende as nie-ysterhoudende legerings en is bedoel om interne oorblywende spanning te verwyder wat deur vorige vervaardigingsprosesse soos bewerking, koue wals en sweiswerk gegenereer word. Daarsonder kan daaropvolgende verwerking aanleiding gee tot onaanvaarbare vervorming en / of die materiaal kan ly aan diensprobleme soos spanningskorrosiekraak. Die behandeling is nie bedoel om noemenswaardige veranderinge in materiaalstrukture of meganiese eienskappe te bewerkstellig nie, en is dus normaalweg beperk tot relatief lae temperature.
Koolstofstaal en legeringstaal kan twee vorme van spanningsverligting kry:
1. Behandeling by tipies 150-200 ° C verlig piekstres na verharding sonder om die hardheid aansienlik te verminder (bv. Gevalverharde komponente, laers, ens.)
2. Behandeling by tipies 600-680 ° C (bv. Na sweis, bewerking ens.) Bied feitlik volledige spanningverligting.
Doelwit
Spanningsverligting van plat spasies koolstofstaal teen 'n snelheid van 30 meter per minuut om die hardheid van die buitenste 9.1 "/ 2 mm aan elke kant te verminder om krakings met die eindproduk uit te skakel.
Materiaal: Koolstofstaal plat spasies (5.7-10.2 "/ 145-259mm breed en 0.07-0.1" /1.8-2.5mm dik)
Temperatuur: 1200 ºF (649 ºC)
Frekwensie: 30 kHz
Induksieverhittingstoerusting: HLQ 200kW 10-30 kHz induksieverwarmingstelsel toegerus met 'n afgeleë hitte-stasie wat agt 10 μF kondensators bevat
- 'n Veelvoudige draai-induksie verwarmingsspoel wat spesifiek vir hierdie toepassing ontwerp en ontwikkel is
Proses koolstofstaal plat spasies loop deur 'n induksiespoel teen 'n snelheid van 30 meter per minuut om koolstofstaal te temper of te verlig. Gedurende hierdie proses sal die koolstofstaal tot 9.1 ºF (1200 ºC) verhit. Dit is voldoende om die verharding van 649 mm van elke kant van die breedte te verwyder.
Resultate / Voordele
Spoed: Induksie verhit die koolstofstaal vinnig tot temperatuur, wat 'n snelheid van 30 voet per minuut moontlik maak
–Doeltreffendheid: Induksie verwarming bespaar nie net produksietyd nie, dit bespaar ook energiekoste
–Voetafdruk: Induksie neem 'n beskeie voetspoor op, sodat dit maklik geïmplementeer kan word in produksieprosesse soos
hierdie een
Behandeling by tipies 150-200 ° C verlig piekstres na verharding sonder om die hardheid aansienlik te verminder (bv. Gevalverharde komponente, laers, ens.):
–Behandeling by tipies 600-680 ° C (bv. Na sweis, bewerking ens.) Bied feitlik volledige spanningverligting.
Nie-ysterhoudende legerings word verlig by 'n wye verskeidenheid temperature wat verband hou met die soort en toestand van die legering. Die ouderdomsverhardende legerings is beperk tot stresverligtingstemperature onder die verouderingstemperatuur.
Austenitiese vlekvrye staal word spanningsverlig onder 480 ° C of hoër as 900 ° C, wat tussenin die weerstand teen korrosie verminder in grade wat nie gestabiliseer of koolstofarm is nie. Behandelings bo 900 ° C is dikwels 'n volledige oplossing.
Normalisering Op sommige, maar nie alle, ingenieursstaal nie, kan normalisering 'n materiaal versag, verhard of span, afhangende van die oorspronklike toestand daarvan. Die doel van die behandeling is om die gevolge van vorige prosesse, soos giet, smee of rol, teen te werk deur die bestaande nie-eenvormige struktuur te verfyn tot een wat die bewerkbaarheid / vormbaarheid verbeter, of in sekere produkvorme aan die finale vereistes vir meganiese eienskappe voldoen.
'N Primêre doel is om 'n staal te kondisioneer sodat 'n komponent na die volgende vorm bevredigend reageer op 'n uithardingsoperasie (bv. Die ondersteuning van dimensionele stabiliteit). Normalisering bestaan uit die verhitting van 'n geskikte staal tot 'n temperatuur wat tipies in die omgewing van 830-950 ° C is (by of hoër as die verhardingstemperatuur van verhardende staal, of bo die carbureringstemperatuur vir die carburiserende staal) en dan in die lug af te koel. Verhitting geskied gewoonlik in die lug, dus is die volgende bewerking of afwerking van die oppervlak nodig om skaal- of afkoollaag te verwyder.
Lugverhardende staal (bv. Sommige motorstaalstelsels) word dikwels 'gehard' (subkrities uitgegloei) na normalisering om die struktuur te versag en / of die bewerkbaarheid te bevorder. Baie vliegtuigspesifikasies vra ook vir hierdie kombinasie van behandelings. Stale wat gewoonlik nie genormaliseer word nie, is die wat tydens lugverkoeling aansienlik sal verhard (bv. Baie gereedskapstaal), of die wat geen strukturele voordeel het nie of onvanpaste strukture of meganiese eienskappe lewer (bv. Die vlekvrye staal).